工程案例:
典型案例索引
1.某地管线漏水导致地下脱空的探测
2.某引水管道探测
3.地铁勘查和验收阶段的地下空洞探测
4.道路病害原因探测
5.甜水园地铁14号线注浆效果探测
6.塌陷隐患探测
7.岩溶探测
8.暗浜/软弱地层探测
9.孤石/卵石/基岩突出探测
10.场地精细探测浅层地震应用TDIS2800、3800震源
典型案例:
1.某地管线漏水导致地下脱空的探测
某地已发生局部道路塌陷,现对整段路进行脱空区的排查,为后期处置提供科学依据。本次精细勘察主要查明指定区域内的道路脱空的位置和规模。该地区沿海,地层分为四层:
1、人工填土层:建筑垃圾等,松散,厚度0.50~2.50m。
2、第Ⅰ陆相层:粘土,底部呈流塑状态,厚度为0.70~2.70m。
3、第Ⅰ海相层:淤泥质粉质夹大量粉土薄层,流塑,厚度为3.30~6.60m。
4、第Ⅱ陆相层:河床~河漫滩相沉积主要由粉质粘土组成,软可塑,厚度为1.30~5.80m。
验证
里程633m处(上图中黑框位置),此点位置在波速图像中低波速区接近地表,在偏移图像中有低阻抗界面。经验证,在此点下50cm处就挖到淤泥,验证成功。
视频
2.某引水管道探测
某地地下有直径约1.6m的引水管道,由于施工时间久远,不清楚具体位置、具体深度和走向。
测线布置
地层波速图(上)和地质偏移图(下)
波速图像中低速区异常点不一定都是引水管道所在位置,但是引水管道一定就在其中。偏移图像中引水管道上界面波阻抗高变低,蓝色界面;下界面波阻抗低变高,红色界面,两界面之间为低阻区。有此特征的低波速异常区,应为引水管道 的位置。根据5条测线的低速异常点连出管线的走向。
3.地铁勘查和验收阶段的地下空洞探测
北京新建地铁施工后空洞及不密实带探测
图1.现场探测照片
图2.空洞的识别应用波速图像
某高速所在湿性黄土地区地面塌陷探测
图3. 高速上现场探测照片
图4. 筛状图显示涵洞和脱空区位置
4.路面开裂原因调查
某高速公路2011年1月完成加宽改扩建通车,双向八车道。2014年定期检测发现主线局部出现了路面裂缝,裂缝主要为纵裂,开裂位置在扩宽路幅的第4车道内。2015年对部分路面裂缝路段加铺了沥青。当前可见明显裂隙。检测目的查清裂缝的成因和发展趋势,为工程处治提供依据依据。道路结构、开裂位置与测线布置及现场探测照片见下图。
测线布置
共布置五条测线垂直于道路走向。每条长18m,探测深度10m。
勘探结果
新旧两路基结构横向变化明显,界面不连续。在新扩宽的半幅内,埋深1-2m的范围内存在低速层,表明路基结构变得疏松,充水,这是导致路面开裂的内在原因,是治理的主要对象。
5.甜水园地铁14号线注浆效果探测
深蓝色区域(画边框)的是需要补浆加固的位置。
图5. 地表注浆效果评价图脱空区(深蓝色)与注浆体(橙色)分布
图6. 隧道向上注浆效果评价图脱空区(深蓝色)与注浆体(红色)分布
6.上海城市塌陷隐患监控排查
探测目的
上海地下空间的开发以及过度使用地下水、暗滨暗塘等诸多原因,导致了地面不均匀沉降、龟裂、变形和塌陷情况严重。为对商业繁华地段进行塌陷隐患的排查和监控。
图7.探测成果及验证
图8.某路口速度剖面及管网漏水情况
7.岩溶探测
地铁线路勘察--溶洞探测
图9.高速区里面的低速区(画圈位置)为岩溶--溶蚀型拱状洞穴
分层管道形岩溶钻孔验证-白色为钻孔岩溶 蓝色为探测岩溶
图11.裂隙性洞穴
8.地铁线路勘察--暗滨/暗渠探测
某城市地铁建设中,线路位置疑有暗浜,唯恐施工过程中引起坍方,需要探查暗浜的位置,以便预先采取处理措施。
图12.侧线位置和采集现场照片
剖面内有两个明显的低速区,可能与暗浜有关。分别位于里程60-90m、130-140m,深度10m。波速约为660m/s左右,土质松软,推测为以淤泥、细砂为主的暗浜沉积。
这一勘探结果得到了钻探的验证。
9.地铁线路勘察—孤石探测
10.场地精细探测浅层地震应用TDIS2800、3800震源
·岩溶,空洞,采空区,孤石,暗浜(bang),沼气地层等工程病害精细探测;
·反射/散射信号的强度与入射波激励强度成正比,增加震源能量是准确探测的保障。
西宁市道路暗渠探测
散射地震